第三百九十三章 米格
苏联的动作太落后了,美国的f-15,在74年的时候就已经交付美国空军使用,所以,当f-15飞在天空中的时候,苏联的二代机米格21,米格23跟他们交战,这落后了一代,导致了苏联战机的损失严重,尤其是叙利亚跟以色列的空战,交换比例让苏联无法接受。
而现在,苏联的米格29,苏-27这样的三代机,开始进入部队服役,整整比美国晚了十年。
十年,这意味着什么?意味着苏联人的战机,在装备部队之后,就又已经落后了!
苏-27是苏联空军最先进的第三代战斗机了,拥有极高的推重比,全面超越f-15的各种技术数据,似乎看起来很不错,但是,此时美国,已经开始研制第四代战斗机了!
美国在很多方面,都是透明的,比如在去年的时候,美国就发布了招标书,由洛克希德公司和诺斯洛普公司被选定开发下一代的战斗机,并且给予了yf-22战斗机和yf-23战斗机的编号。美国先进的第四代战斗机,已经进入了研发阶段,而这种性能要求很高的战斗机,单单由各自的公司无法完成,于是洛△≥,克希德、通用动力公司和波音公司达成一项协议,如果只有一个公司的设计被选中,余下的公司亦会加入发展先进战术战斗机计划,而诺斯罗普公司也和麦道公司由相同的计划,这几乎是倾尽美国大航空公司的全力研究新的战机了。
奥加尔科夫元帅不是不为军方考虑,而是正是抱着负责人的态度,认为了己方的三代机,最终只是一个过渡,己方要加大力量。进行四代机的开发,才能够赶上美国的进度,跟美国人争夺未来的制空权。
己方的三代机,表现糟糕,阿富汗战场上空,连十几年前美国人的雄猫战机都打不过。说明了苏联还有很多的道路要走。
奥加尔科夫不是不懂变通的人,现在,苏-27已经泄密了,而苏联也没有太多的资金,支持新的战机的研发,所以,干脆就把苏-27推向出口!
苏-27的潜在客户非常多,伊拉克,印度。就是第一个潜在的购买客户,靠着苏-27的出口,可以给苏联提供大量的资金支持!
同时,奥加尔科夫也知道,己方在四代机的项目上,其实并不落后,米高扬设计局,正在迎头赶上。
83年的时候。米格29开始定型,同时。下一代的战斗机研发,就已经在米高扬设计局里展开了,在自己最擅长的领域里,空优战斗机居然被一向生产截击机的苏霍伊设计局给压过来了,米高扬设计局的总设计师拉季斯拉夫-别利亚科夫,带着设计局的主要人员。开始了项目计划,设计代号米格技术验证机代号米格
飞机的气动外形,依旧来自苏联中央流体和气动力学研究院,他们建议米高扬在新一代作战飞机上应用全动鸭式布局,从而放宽静稳定性、提高结构强度和改善升力系数。
按照着中央流体院的意见。米格的外观被确定下来。近距耦合鸭翼、无尾三角翼、机腹多波系可调进气道、双发、双垂尾的气动设计。
主翼有前缘机动襟翼,后面有襟翼和副翼;鸭翼前缘根部设计有锯齿;带有垂直安定面的双垂尾外倾15°,安装在主翼向后延伸的尾撑上;尾撑末端和腹鳍都存在可动偏转翼面,垂尾距离很大,可以避开鸭翼和边条引起的涡流。
更加特殊的是,垂尾和发动机喷口之间还有水平控制面,在大迎角时依然可以保持横滚控制,上面的垂尾和下面的腹鳍可以把气流兜住,加强这两个控制面的作用。
腹鳍的后半部是活动的控制面,也用来在特别大迎角时控制偏航。
全身的控制舵面,多达18处!除了用电传操作之外,没有第二种方式可以控制得了。同时,这也是苏联战机第一次采用鸭式布局。
除了这些之外,米格也很重视隐身性能,机体大量采用复合材料和综合红外特征控制技术,机腹的进气道采用独特的设计和吸波涂层。所有的机载武器可全部挂在机腹弹舱内,降低了回波面积。而且,座舱盖也采用了金属镀膜处理,用于遮挡雷达波。
整体性能先进,同时,动力方面也是不俗,通过采用留里卡-土星公司在al-31f发动机基础上研制的al-41f发动机,最大加力推力175千牛,推重比超过10,保证了这架战斗机可以做不打开加力的长时间超音速巡航飞行,高空最大巡航速度超过达马赫,超音速航程达2000公里,亚音速航程超过4000公里。
与其说是与美国的先进战斗机较量,倒不如说是米高扬设计局憋着一股气,要把苏霍伊设计局给压下去,在战斗机的领域,米高扬设计局才是第一!
在这第四代战斗机的领域里,苏联已经迎头赶了上来,历史上,83年开始初步设计,88年米高扬设计局的设计方案被批准,89年米高扬设计局完成了全套图纸的设计工作,并开始了首架战机的生产。94年,米格-战斗机进行了第一次地面高速滑行试验。
而同期,美国的四代机,在91年的时候,使用普惠发动机的洛克希德yf-22原型机被美国空军选中,97年的时候,f-22才进行了首次飞行。
如果不是苏联的解体,哪怕苏联能够拖到94年,95年的时候再解体,米格,已经有了正式的空军编号,进入苏联空军服役了,苏联在四代机上,已经跟美国齐头并进了。
米格最后的命运,让人唏嘘不已,甚至整个米高扬设计局的命运,最后都是无奈地并入了苏霍伊设计局。
现在,历史发生了很大的变化,当苏-27的秘密已经泄露的时候,当奥加尔科夫元帅已经在军队中的影响力逐渐增大的时候,奥加尔科夫元帅坚持了自己的观点,既然苏-27已经没有了秘密可言,那捂着还有什么用?不如出口,换取己方继续的外汇!
国家要发展,就要缩减军队开支,现在,高昂的军费,是拖垮苏联的主要原因,从上到下,除了军方,其他人都有这种想法。
必须要削减军费,将国家主要的财力,放在经济建设上,就像东方国家一样!
70年代的时候,东方国家经济还是一团糟,而现在,还不到八年的时间,东方国家的经济,就开始出现了长足的发展,这是改革转型成功的一个例子!苏联也必须这么走!
但是,削减军费的同时,还得让军队保持足够的战斗力,怎么办?那就只能从军队自身上下手,苏联有着庞大的军事工业,生产能力很强大,干脆,让这些军事工业,为国民经济服务!
出口先进武器装备,换取足够的外汇,再投入到军事工业上,实现良性发展,同时减弱国家的投入,这是奥加尔科夫元帅跟戈尔巴乔夫总书记等人商议之后的结果。
军方最大的反对者,就是索科洛夫元帅了,从土库曼斯坦军区回来,奥加尔科夫就是要跟国防部长进行一番唇枪舌剑,让索科洛夫元帅同意这个主张。
“苏-27是我们国防军事力量的重要支柱,把我们这样的战机进行出口,我是绝对不会同意的。”索科洛夫元帅说道:“米格计划顺利实施之后,再出口苏-27也不晚。”
索科洛夫元帅依旧不会同意。
“如果我们不出口苏-27,那根本就没有足够的经费来推动米格项目。”奥加尔科夫说道。
“怎么可能?我们的国家拨款呢?”索科洛夫元帅说道。
“国家的拨款会逐步减少。”戈尔巴乔夫说道:“华夏为了发展自己的经济,可以裁军百万,我们军队的军费开支,严重地拖累了我们的经济,我们的军事工业,将会逐步地减少国家的资金支持,要跟华夏一样,实现军转民。”
索科洛夫元帅顿时大怒:“这是在自杀我们的军队,是在摧残我们的国防事业,我们苏联自从建国,历经几十年,才建立起了庞大的军事工业,现在,你们要把我们的军事工业再摧毁掉,我是不会同意的,除非把我解除了现有职务!”
要是乌斯季诺夫元帅还活着的话,恐怕会立刻掏出枪来,指着戈尔巴乔夫的脑袋了,敢打军队的主意?苏联军队,才是苏联强大的根本!
“如果你愿意辞职的话,那我会同意你的请求,政治局也会同意你的请求。”就在这时,索科洛夫元帅听到了一个不大的声音。
戈尔巴乔夫早就想要踢开索科洛夫元帅了,有他在,自己的改革,就不容易进行下去,因为,自己要改革,就会触动很多人的利益,首先,就是军方的利益!庞大的军队,庞大的军事工业,是拖垮苏联的重要原因!(未完待续。。)
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而现在,苏联的米格29,苏-27这样的三代机,开始进入部队服役,整整比美国晚了十年。
十年,这意味着什么?意味着苏联人的战机,在装备部队之后,就又已经落后了!
苏-27是苏联空军最先进的第三代战斗机了,拥有极高的推重比,全面超越f-15的各种技术数据,似乎看起来很不错,但是,此时美国,已经开始研制第四代战斗机了!
美国在很多方面,都是透明的,比如在去年的时候,美国就发布了招标书,由洛克希德公司和诺斯洛普公司被选定开发下一代的战斗机,并且给予了yf-22战斗机和yf-23战斗机的编号。美国先进的第四代战斗机,已经进入了研发阶段,而这种性能要求很高的战斗机,单单由各自的公司无法完成,于是洛△≥,克希德、通用动力公司和波音公司达成一项协议,如果只有一个公司的设计被选中,余下的公司亦会加入发展先进战术战斗机计划,而诺斯罗普公司也和麦道公司由相同的计划,这几乎是倾尽美国大航空公司的全力研究新的战机了。
奥加尔科夫元帅不是不为军方考虑,而是正是抱着负责人的态度,认为了己方的三代机,最终只是一个过渡,己方要加大力量。进行四代机的开发,才能够赶上美国的进度,跟美国人争夺未来的制空权。
己方的三代机,表现糟糕,阿富汗战场上空,连十几年前美国人的雄猫战机都打不过。说明了苏联还有很多的道路要走。
奥加尔科夫不是不懂变通的人,现在,苏-27已经泄密了,而苏联也没有太多的资金,支持新的战机的研发,所以,干脆就把苏-27推向出口!
苏-27的潜在客户非常多,伊拉克,印度。就是第一个潜在的购买客户,靠着苏-27的出口,可以给苏联提供大量的资金支持!
同时,奥加尔科夫也知道,己方在四代机的项目上,其实并不落后,米高扬设计局,正在迎头赶上。
83年的时候。米格29开始定型,同时。下一代的战斗机研发,就已经在米高扬设计局里展开了,在自己最擅长的领域里,空优战斗机居然被一向生产截击机的苏霍伊设计局给压过来了,米高扬设计局的总设计师拉季斯拉夫-别利亚科夫,带着设计局的主要人员。开始了项目计划,设计代号米格技术验证机代号米格
飞机的气动外形,依旧来自苏联中央流体和气动力学研究院,他们建议米高扬在新一代作战飞机上应用全动鸭式布局,从而放宽静稳定性、提高结构强度和改善升力系数。
按照着中央流体院的意见。米格的外观被确定下来。近距耦合鸭翼、无尾三角翼、机腹多波系可调进气道、双发、双垂尾的气动设计。
主翼有前缘机动襟翼,后面有襟翼和副翼;鸭翼前缘根部设计有锯齿;带有垂直安定面的双垂尾外倾15°,安装在主翼向后延伸的尾撑上;尾撑末端和腹鳍都存在可动偏转翼面,垂尾距离很大,可以避开鸭翼和边条引起的涡流。
更加特殊的是,垂尾和发动机喷口之间还有水平控制面,在大迎角时依然可以保持横滚控制,上面的垂尾和下面的腹鳍可以把气流兜住,加强这两个控制面的作用。
腹鳍的后半部是活动的控制面,也用来在特别大迎角时控制偏航。
全身的控制舵面,多达18处!除了用电传操作之外,没有第二种方式可以控制得了。同时,这也是苏联战机第一次采用鸭式布局。
除了这些之外,米格也很重视隐身性能,机体大量采用复合材料和综合红外特征控制技术,机腹的进气道采用独特的设计和吸波涂层。所有的机载武器可全部挂在机腹弹舱内,降低了回波面积。而且,座舱盖也采用了金属镀膜处理,用于遮挡雷达波。
整体性能先进,同时,动力方面也是不俗,通过采用留里卡-土星公司在al-31f发动机基础上研制的al-41f发动机,最大加力推力175千牛,推重比超过10,保证了这架战斗机可以做不打开加力的长时间超音速巡航飞行,高空最大巡航速度超过达马赫,超音速航程达2000公里,亚音速航程超过4000公里。
与其说是与美国的先进战斗机较量,倒不如说是米高扬设计局憋着一股气,要把苏霍伊设计局给压下去,在战斗机的领域,米高扬设计局才是第一!
在这第四代战斗机的领域里,苏联已经迎头赶了上来,历史上,83年开始初步设计,88年米高扬设计局的设计方案被批准,89年米高扬设计局完成了全套图纸的设计工作,并开始了首架战机的生产。94年,米格-战斗机进行了第一次地面高速滑行试验。
而同期,美国的四代机,在91年的时候,使用普惠发动机的洛克希德yf-22原型机被美国空军选中,97年的时候,f-22才进行了首次飞行。
如果不是苏联的解体,哪怕苏联能够拖到94年,95年的时候再解体,米格,已经有了正式的空军编号,进入苏联空军服役了,苏联在四代机上,已经跟美国齐头并进了。
米格最后的命运,让人唏嘘不已,甚至整个米高扬设计局的命运,最后都是无奈地并入了苏霍伊设计局。
现在,历史发生了很大的变化,当苏-27的秘密已经泄露的时候,当奥加尔科夫元帅已经在军队中的影响力逐渐增大的时候,奥加尔科夫元帅坚持了自己的观点,既然苏-27已经没有了秘密可言,那捂着还有什么用?不如出口,换取己方继续的外汇!
国家要发展,就要缩减军队开支,现在,高昂的军费,是拖垮苏联的主要原因,从上到下,除了军方,其他人都有这种想法。
必须要削减军费,将国家主要的财力,放在经济建设上,就像东方国家一样!
70年代的时候,东方国家经济还是一团糟,而现在,还不到八年的时间,东方国家的经济,就开始出现了长足的发展,这是改革转型成功的一个例子!苏联也必须这么走!
但是,削减军费的同时,还得让军队保持足够的战斗力,怎么办?那就只能从军队自身上下手,苏联有着庞大的军事工业,生产能力很强大,干脆,让这些军事工业,为国民经济服务!
出口先进武器装备,换取足够的外汇,再投入到军事工业上,实现良性发展,同时减弱国家的投入,这是奥加尔科夫元帅跟戈尔巴乔夫总书记等人商议之后的结果。
军方最大的反对者,就是索科洛夫元帅了,从土库曼斯坦军区回来,奥加尔科夫就是要跟国防部长进行一番唇枪舌剑,让索科洛夫元帅同意这个主张。
“苏-27是我们国防军事力量的重要支柱,把我们这样的战机进行出口,我是绝对不会同意的。”索科洛夫元帅说道:“米格计划顺利实施之后,再出口苏-27也不晚。”
索科洛夫元帅依旧不会同意。
“如果我们不出口苏-27,那根本就没有足够的经费来推动米格项目。”奥加尔科夫说道。
“怎么可能?我们的国家拨款呢?”索科洛夫元帅说道。
“国家的拨款会逐步减少。”戈尔巴乔夫说道:“华夏为了发展自己的经济,可以裁军百万,我们军队的军费开支,严重地拖累了我们的经济,我们的军事工业,将会逐步地减少国家的资金支持,要跟华夏一样,实现军转民。”
索科洛夫元帅顿时大怒:“这是在自杀我们的军队,是在摧残我们的国防事业,我们苏联自从建国,历经几十年,才建立起了庞大的军事工业,现在,你们要把我们的军事工业再摧毁掉,我是不会同意的,除非把我解除了现有职务!”
要是乌斯季诺夫元帅还活着的话,恐怕会立刻掏出枪来,指着戈尔巴乔夫的脑袋了,敢打军队的主意?苏联军队,才是苏联强大的根本!
“如果你愿意辞职的话,那我会同意你的请求,政治局也会同意你的请求。”就在这时,索科洛夫元帅听到了一个不大的声音。
戈尔巴乔夫早就想要踢开索科洛夫元帅了,有他在,自己的改革,就不容易进行下去,因为,自己要改革,就会触动很多人的利益,首先,就是军方的利益!庞大的军队,庞大的军事工业,是拖垮苏联的重要原因!(未完待续。。)
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